Projeto vai integrar duas rodovias da região

A ligação das duas margens do estuário em análise pela Codesp e pela Prefeitura de Santos é ainda mais abrangente do que uma agilização no fluxo de cargas entre os terminais de Santos e de Guarujá. Para o grupo de estudo, a vantagem será a conexão das principais rodovias da região. Para o secretário de Assuntos Portuários de Santos, Sérgio Aquino, a ligação começa na entrada de Santos, na junção da Via Anchieta e da Avenida Martins Fontes. A subida da ponte ou o declínio para a entrada no túnel subterrâneo ­ seja qual for a engenharia escolhida ­ parte logo depois do Viaduto da Alemoa, hoje a única entrada do Porto para veículos vindos do Planalto.
A ideia é que a estrutura cruze as linhas férreas, na lateral da Martins Fontes, e siga até às margens do Rio Saboó, que deságua no estuário, junto aos terminais do trecho. Ao cruzar o estuário, a ligação contornará a Ilha Barnabé, pela lateral no sentido São Paulo e por trás, e desaguará na estrada de acesso, junto a Rodovia Cônego Domênico Rangoni, perto do pedágio.